MAXON官網(wǎng) EC8 EC6 EC19 小型 馬達(dá)

為您介紹出現(xiàn)“泵損”現(xiàn)象的原因來源0630:0泵送輸送混凝施工已經(jīng)成為主要的施工方式之一，在泵送過程中有時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)混凝土入泵坍落度正常，但經(jīng)過泵送后坍落度損失嚴(yán)重，甚至不滿足施工要求，把這種現(xiàn)象稱作“坍落度泵損”?；炷帘脫p是混凝土在泵送壓力作用下，產(chǎn)生的一種現(xiàn)象，用目前常用的檢測手段很難發(fā)現(xiàn)。目前，在施工過程中檢測混凝土拌合物的手段主要是坍落度法，坍落度法是在混凝土拌合物自然流動(dòng)的反映，很難發(fā)現(xiàn)混凝土拌合物是否會(huì)發(fā)生泵損，究其原因是因?yàn)楫?dāng)前試驗(yàn)手段難以反映混凝土壓力狀態(tài)下混凝土工作性變化情況?；炷涟韬衔镆鲃?dòng)，就必須在液態(tài)水的推動(dòng)作用下，砂漿拖拽石子流動(dòng)，也就是固體物質(zhì)表面具有液態(tài)水的潤滑、推動(dòng)流動(dòng)，微小氣態(tài)的氣泡表現(xiàn)出“滾珠”效應(yīng)，有益于漿體流動(dòng)。混凝土是一種具有固、液、氣三相混合體，固、液、氣由于密度、狀態(tài)的不同，在壓力作用下會(huì)表現(xiàn)出不同的變化?；炷涟韬衔镌诒盟蛪毫ο赂鹘M分運(yùn)動(dòng)速度的差異，遇到彎頭、接頭時(shí)造成拌合物某種組分分離。這種分離是一種動(dòng)態(tài)的，有外力作用的分離，不同于靜態(tài)的分離，坍落度法不能反映這種分離狀態(tài)。壓力作用當(dāng)骨料空隙較多，吸水率過大時(shí)，泵壓的作用可以使骨料吸水率加大、加快，造成拌合物中游離水進(jìn)入骨料內(nèi)部，拌合物中游離水減少，混凝土坍落度降低。其，在泵送壓力作用下，混凝土拌合物中微小氣泡會(huì)發(fā)生變形，甚至破裂，氣泡的減少造成“滾珠”效應(yīng)消失，混凝土拌合物也發(fā)生坍損。以上幾種原因可能是產(chǎn)生泵損的原因，針對這些原因，從控制混凝土拌合物的游離水水量和含氣量兩方面著手，也許可以控制泵損現(xiàn)象?；炷涟韬衔镌诒盟蛪毫ο拢杂伤l(fā)生明顯遷移，自由水從混凝土拌合物中分離出來，造成混凝土拌合物游離水減小，拌合物流動(dòng)性下降。因此，克服泵損現(xiàn)象的本質(zhì)就是在泵送過程中保住其游離自由水，維持混凝土拌合物固體相表面水膜厚度?；炷涟韬衔锏乃譃槿糠?，一部分是水泥水化所需的水，其是被骨料吸附的水，后面是拌合物中游離的自由水，自由水是混凝土拌合物維持的動(dòng)力。盡量減少泵送壓力過程對自由水的消耗，才能控制坍損。在泵送過程中，保持自由水的量，以下建議可供參考（1）調(diào)整外加劑在混凝土拌合物中的相容性，改善混凝土拌合物的保水性和流動(dòng)性，不宜降低外加劑中減水劑母液用量及保坍劑用量。（2）提高混凝土骨料質(zhì)量，避免使用孔隙多，吸水率較大的骨料，尤其注意避免使用含泥量偏大以及含有絮凝劑的骨料。（3）優(yōu)化骨料級配，降低骨料空隙率，優(yōu)先使用粒形較好的粗細(xì)骨料。（4）在外加劑中加入一定量的引氣劑、穩(wěn)泡劑或抑泡劑等，減少泵送過程中混凝土拌合物的氣泡破裂損失。（5）混凝土澆筑過程中盡量避免壓車現(xiàn)象，長時(shí)間等待，容易造成混凝土坍落度損失，流動(dòng)性變差，誘導(dǎo)出現(xiàn)泵損現(xiàn)象。（6）根據(jù)混凝土拌合物狀態(tài)調(diào)整外加劑用量，盡量避免混凝土流動(dòng)性差，通常表現(xiàn)為拌合物有坍落度沒有擴(kuò)展度，動(dòng)感差，“死灰”。（7）水泥溫度高，水化速率快，盡量增加外加劑摻量，避免外加劑用量不足，用水量偏高，混凝土保水性差。（6）注意檢查泵管接頭處密封圈的密封情況，確保不漏氣、不漏漿。引起混凝土“泵損”的其它因素（1）水泥比表面積大，水泥顆粒偏細(xì)，在泵送壓力下會(huì)加速顆粒水化，形成的絮狀物質(zhì)就會(huì)多而影響流動(dòng)性。（2）礦物摻合料燒失量過大，吸水率較大的物質(zhì)含量多，在泵壓作用下，自由水快速進(jìn)入物質(zhì)內(nèi)部。（3）骨料吸水率偏大，因?yàn)楣橇系谋砻娴拈_口孔或是裂隙在壓力下造成部分水滲入，甚至還會(huì)有一些外加劑的固體顆粒進(jìn)入孔中而影響外加劑的有效性，這里也包括出現(xiàn)的流動(dòng)性降低的現(xiàn)象.（4）外加劑中的引氣組分的質(zhì)量不好，本來應(yīng)該是穩(wěn)定的細(xì)小的泡，但是對于偏大且不是穩(wěn)定的氣泡會(huì)在壓力的作用下破裂而失去“潤滑”作用；（5）混凝土長距離輸送，水平輸送距離越大越容易出現(xiàn)泵損的現(xiàn)象，尤其是夏季拌和物溫度高對其流動(dòng)性影響越大。判斷混凝土拌合物有可能發(fā)生泵損現(xiàn)象的方法觀察混凝土拌合的保水性、粘聚性，測試坍落度、擴(kuò)展度、流速坍損情況，判斷可泵性。如坍落度試驗(yàn)時(shí)，提起坍落度筒后混凝土很快不流動(dòng)表明流動(dòng)性不好；若出現(xiàn)混凝土拌合物發(fā)澀、發(fā)散，粘聚性差，說明不宜泵送；混凝土拌合物出現(xiàn)泌漿、分層抓底說明保水性差，泵送容易漿水分離。目前使用坍落度法使用不能有效反映這種泵送壓力下的泵損現(xiàn)象，混凝土在壓力作用下的泌水狀態(tài)可以反映在壓力作用下混凝土的保水能力?；炷涟韬衔飰毫γ谒阅芫褪菈毫γ谒剩窃谝欢▔毫ο禄炷涟韬衔镌谝?guī)定時(shí)間內(nèi)所泌水的百分比，一般泵送混凝土10s的相對壓力泌水率不宜大于40%。 做為一家專業(yè)的高級儀器儀表供應(yīng)商，自身在瑞士漢諾威設(shè)有采購中心，針對進(jìn)口備品特別是歐美產(chǎn)品有著獨(dú)到的理解和優(yōu)勢，經(jīng)過幾年的技術(shù)及人員累積，目前可以針對產(chǎn)品提供完善的備件，針對產(chǎn)品系列問題可以提供一條龍服務(wù)，大縮短了客戶維修等待的時(shí)間，歡迎廣大用戶前來咨詢交流

MAXON官網(wǎng) EC8 EC6 EC19 小型 馬達(dá)

為您介紹汽車上常用傳感器的作用與識別來源0706:01空氣流量計(jì)L型電控燃油噴射系統(tǒng)使用?？諝饬髁坑?jì)安裝在空氣濾清器與節(jié)氣門體之間，它用于測量空氣流量。它能將吸入的空氣量轉(zhuǎn)換成電信號送至發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，作為決定噴油量的基本信號之一。2進(jìn)氣壓力傳感器D型電控燃油噴射系統(tǒng)使用。進(jìn)氣壓力傳感器檢測的是節(jié)氣門后方的進(jìn)氣歧管的絕對壓力，它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的大小檢測出進(jìn)氣歧管內(nèi)絕對壓力的變化，然后轉(zhuǎn)換成信號電壓送至ECU，ECU根據(jù)此信號電壓的大小，控制基本噴油量的大小。3節(jié)氣門位置傳感器它安裝在節(jié)氣門體上，與節(jié)氣門軸保持聯(lián)動(dòng)，進(jìn)而反映發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況。它是怠速控制、起步加速控制、急加速控制、急減速控制、斷油控制、點(diǎn)火提前角控制及自動(dòng)變速器換擋控制的主要信號傳感器。4曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器的作用是感知曲軸轉(zhuǎn)角的位置，以確定活塞在氣缸中往復(fù)運(yùn)動(dòng)的位置，作為噴油定時(shí)和點(diǎn)火正時(shí)的基準(zhǔn)點(diǎn)。5凸輪軸位置傳感器凸輪軸位置傳感器又稱為氣缸識別傳感器。凸輪軸位置傳感器的功用是采集配氣凸輪軸的位置信號，并輸入ECU，以便ECU識別發(fā)動(dòng)機(jī)某氣缸（如一缸）上止點(diǎn)位置，從而進(jìn)行順序噴油控制、點(diǎn)火時(shí)刻控制和爆燃控制。6溫度傳感器主要檢測冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度、排氣溫度等，將它們轉(zhuǎn)換成電信號，從而控制噴油器開啟時(shí)刻和持續(xù)時(shí)間。7氧傳感器氧傳感器安裝在排氣管上，通過檢測汽車尾氣中氧含量以及氣缸中空燃比，向供油系統(tǒng)發(fā)出負(fù)反饋信號，以修正噴油脈沖，將空燃比調(diào)整到理論值，達(dá)到理想的排氣凈化效果。8爆震傳感器爆震傳感器安裝在缸體上，向ECU輸入氣缸壓力或發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)信號，經(jīng)ECU處理后，控制點(diǎn)火提前角，抑制爆燃產(chǎn)生。9車速傳感器用于檢測自動(dòng)變速器輸出軸的轉(zhuǎn)速。電控單元根據(jù)車速傳感器的信號計(jì)算車速，作為換擋控制的依據(jù)。10輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器用于檢測輸入軸轉(zhuǎn)速，并將信號送入ECU，使ECU更精確地控制換擋過程，以改善換擋感覺，提高汽車的行駛性能。11冷卻液溫度傳感器當(dāng)冷卻液低于預(yù)定溫度時(shí)，如果變速器換入超速擋，發(fā)動(dòng)機(jī)性能及車輛乘坐的舒適性會(huì)受到影響。為了防止這種情況發(fā)生，在冷卻液達(dá)到預(yù)定溫度（例如105℃）以前，自動(dòng)變速器不會(huì)換入最高擋。12液壓油溫度傳感器用于檢測自動(dòng)變速器液壓油的溫度，作為自動(dòng)變速器控制單元進(jìn)行換擋控制、油壓控制和鎖止離合器控制的依據(jù)。此外還包括各種開關(guān)信號，如空擋啟動(dòng)開關(guān)信號、強(qiáng)制降擋開關(guān)信號、行駛模式開關(guān)信號等。13車輪轉(zhuǎn)速傳感器車輪轉(zhuǎn)速傳感器用于檢測車輪的轉(zhuǎn)速，并將車輪的轉(zhuǎn)速信號傳給ABS電子控制單元。電控單元根據(jù)此信號計(jì)算汽車的參考車速、各車輪速度和減速度，確定各車輪的滑移率。14加速度傳感器（減速度傳感器）加速度傳感器分為正加速度傳感器和負(fù)加速度傳感器，負(fù)加速度傳感器也稱為減速度傳感器，又稱G傳感器。它一般應(yīng)用于四輪驅(qū)動(dòng)的汽車上，其作用是在汽車制動(dòng)時(shí)，獲得汽車減速度信號，從而識別是否是雪路、冰路等易滑路面。15觸發(fā)碰撞傳感器觸發(fā)碰撞傳感器也稱為碰撞強(qiáng)度傳感器，用于檢測碰撞時(shí)的加速度變化，并將碰撞信號傳給安全氣囊ECU，作為安全氣囊ECU的觸發(fā)信號。16防護(hù)碰撞傳感器防護(hù)碰撞傳感器也稱為安全碰撞傳感器，它與觸發(fā)碰撞傳感器串聯(lián)，用于防止安全氣囊誤爆。17轉(zhuǎn)矩傳感器轉(zhuǎn)矩傳感器不斷地測出轉(zhuǎn)向軸上的轉(zhuǎn)矩信號，電控單元根據(jù)這些輸入信號，確定助力轉(zhuǎn)矩的大小和方向，即選定電動(dòng)機(jī)的電流和轉(zhuǎn)向，調(diào)整轉(zhuǎn)向輔助動(dòng)力的大小。18方向盤轉(zhuǎn)角傳感器方向盤轉(zhuǎn)角傳感器集成在方向盤下的時(shí)鐘彈簧內(nèi)，用來檢測方向盤的中間位置、轉(zhuǎn)動(dòng)方向、轉(zhuǎn)動(dòng)角度和速度信號。這些信號用于電控助力轉(zhuǎn)向、車輛穩(wěn)定控制、電控懸架中。19車身高度傳感器用來檢測汽車垂直方向上高度的變化，其信號可使懸架控制單元感受到車輛高度變化，通過有關(guān)執(zhí)行元件調(diào)整汽車車身高度。20水平傳感器主要檢測汽車是否處于水平狀態(tài)，為電控懸架和大燈自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)提供輔助信號。 做為一家專業(yè)的高端儀器儀表供應(yīng)商，自身在瑞士漢諾威設(shè)有采購中心，針對進(jìn)口備品特別是歐美產(chǎn)品有著獨(dú)到的理解和優(yōu)勢，經(jīng)過幾年的技術(shù)及人員累積，目前可以針對產(chǎn)品提供完善的備件，針對產(chǎn)品系列問題可以提供一條龍服務(wù)，大大縮短了客戶維修等待的時(shí)間，歡迎廣大用戶前來咨詢交流

為您介紹風(fēng)扇電機(jī)原理及幾個(gè)重要公式來源0726:0汽車、高鐵、飛機(jī)、風(fēng)機(jī)、機(jī)器人、自動(dòng)門、水泵、硬盤甚至我們最普遍擁有的手機(jī)，都安裝了電機(jī)。很多初接觸電機(jī)的或者剛學(xué)習(xí)電機(jī)拖動(dòng)知識的，可能會(huì)覺得電機(jī)知識不好理解，甚至看到相關(guān)的課程就頭大，有著“學(xué)分殺手”的稱呼。下面通過零散式分享，可以讓新手快速了解交流異步電機(jī)原理?！镫姍C(jī)的原理電機(jī)的原理很簡單，簡單的說就是利用電能在線圈上產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，并推動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置。學(xué)過電磁感應(yīng)定律的都知道，通電的線圈在磁場中會(huì)受力轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)的基本原理就是如此，這是初中物理的知識?！镫姍C(jī)結(jié)構(gòu)拆開過電機(jī)的人都知道，電機(jī)主要是兩部分組成，固定不動(dòng)的定子部分以及轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子部分，具體如下1、定子(靜止部分)定子鐵心電機(jī)磁路重要部分，并在其上放置定子繞組；定子繞組就是線圈，電動(dòng)機(jī)的電路部分，接電源，用于產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場；機(jī)座固定定子鐵心及電機(jī)端蓋，并起防護(hù)、散熱等作用；2、轉(zhuǎn)子(旋轉(zhuǎn)部分)轉(zhuǎn)子鐵心電機(jī)磁路的重要部分，在鐵心槽內(nèi)放置轉(zhuǎn)子繞組；轉(zhuǎn)子繞組切割定子旋轉(zhuǎn)磁場產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢及電流，并形成電磁轉(zhuǎn)矩從而使電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)；★電機(jī)的幾個(gè)計(jì)算公式1、電磁相關(guān)的1）電動(dòng)機(jī)的感應(yīng)電動(dòng)勢公式E=4.44*f*N*Φ，E為線圈電動(dòng)勢、 f為頻率 、 S為環(huán)繞出的導(dǎo)體（比如鐵芯）橫截面積、 N為匝數(shù)、Φ是磁通。公式是怎么推導(dǎo)來的，這些事情我們就不去鉆研了，我們主要是看看怎么利用它。感應(yīng)電動(dòng)勢是電磁感應(yīng)的本質(zhì)，有感應(yīng)電動(dòng)勢的導(dǎo)體閉合后，就會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流。感應(yīng)電流在磁場中就會(huì)受到安培力，產(chǎn)生磁矩，從而推動(dòng)線圈轉(zhuǎn)動(dòng)。從上面公式知道，電動(dòng)勢大小與電源頻率、線圈匝數(shù)及磁通量成正比。磁通量計(jì)算公式Φ=B*S*COSθ，當(dāng)面積為S的平面與磁場方向垂直的時(shí)候，角θ為0，COSθ就等于1，公式就變成Φ=B*S。將上面兩個(gè)公式結(jié)合一下，就可以得到電機(jī)磁通強(qiáng)度計(jì)算公式為B=E/（4.44*f*N*S）。2）另外一個(gè)是安培力公式，我們要知道線圈受到的力是多少，就需要這個(gè)公式F=I*L*B*sinα，其中I為電流強(qiáng)度，L為導(dǎo)體長度，B為磁場強(qiáng)度，α是電流方向與磁場方向間的夾角。當(dāng)導(dǎo)線垂直于磁場時(shí)候，公式就變成F=I*L*B了（如果是N匝線圈的話，磁通B就是N匝線圈的總磁通，而不需要再乘N了）。知道了受力，就知道轉(zhuǎn)矩，轉(zhuǎn)矩等于扭力乘以作用半徑，T=r*F=r*I*B*L（向量乘積）。通過功率=力*速度（P=F*V）以及線速度V=2πR*每秒轉(zhuǎn)速(n秒)兩個(gè)公式 ，可以與功率建立上關(guān)系，得到下面序號3的公式。不過要注意，這時(shí)候使用實(shí)際輸出扭矩，所以計(jì)算出的功率是輸出功率。2、交流異步電機(jī)的轉(zhuǎn)速計(jì)算公式n=60f/P，這個(gè)很簡單，轉(zhuǎn)速與電源頻率成正比，與電機(jī)極對子（記住是一對）數(shù)成反比，直接套用公式就好。不過這個(gè)公式實(shí)際計(jì)算出是同步轉(zhuǎn)速（旋轉(zhuǎn)磁場速度），異步電機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速會(huì)略低于同步轉(zhuǎn)速，所以我們往往會(huì)看到4極電機(jī)一般是1400多轉(zhuǎn)，達(dá)不到1500轉(zhuǎn)。3、電機(jī)轉(zhuǎn)矩、功率計(jì)轉(zhuǎn)速的關(guān)系T=9550P/n（P是電機(jī)功率、n是電機(jī)轉(zhuǎn)速），可以從上面序號1內(nèi)容中推導(dǎo)出來，不過我們沒必要學(xué)會(huì)推導(dǎo)，記住這個(gè)計(jì)算公式就可以。不過再提醒，公式中功率P不是輸入功率，而是輸出功率，由于電機(jī)有損耗，輸入功率不等于輸出功率。但是書本上往往理想化，將輸入功率等于輸出功率了。4、電機(jī)功率（輸入功率）1）單相電機(jī)功率計(jì)算公式P=U*I*cosφ，如果功率因數(shù)為0.8，電壓為220V，電流為2A，那么功率P=0.22×2×0.8=0.352KW。2）三相電機(jī)功率計(jì)算公式P=1.732*U*I*cosφ（cosφ為功率因素、U為負(fù)載線電壓、I為負(fù)載線電流）。不過這類的U和I與電機(jī)的接法有關(guān)，星形接法的時(shí)候，由于三個(gè)相隔120°電壓的線圈公共端連接一起，形成一個(gè)0點(diǎn)，所以加載在負(fù)載線圈的電壓實(shí)際是相電壓；而三角形接法時(shí)，每個(gè)線圈兩端各連一根電源線，所以加載負(fù)載線圈上的電壓就是線電壓。如果使用的是我們常用的3相380V電壓，星形接法時(shí)候線圈是220V，而三角形則是380V，P=U*I=U^2/R，所以三角形接法時(shí)功率是星形接法的3倍，這也就是為什么大功率電機(jī)采用星三角降壓啟動(dòng)的原因。掌握了上面的公式，理解透徹，電機(jī)的原理就不會(huì)在困惑了，也不會(huì)在怕學(xué)習(xí)電機(jī)拖動(dòng)這種高掛科的課程。★電機(jī)的其他部件1）風(fēng)扇一般安裝在電機(jī)尾部，用于給電機(jī)散熱；2）接線盒用于接入電源，如交流三相異步電機(jī)，還可以根據(jù)需要接星形或者三角形；3）軸承連接電機(jī)旋轉(zhuǎn)和不動(dòng)部分；4、端蓋電機(jī)外面的前后蓋子，起支撐作用。 做為一家專業(yè)的高端儀器儀表供應(yīng)商，自身在瑞士漢諾威設(shè)有采購中心，針對進(jìn)口備品特別是歐美產(chǎn)品有著獨(dú)到的理解和優(yōu)勢，經(jīng)過幾年的技術(shù)及人員累積，目前可以針對產(chǎn)品提供完善的備件，針對產(chǎn)品系列問題可以提供一條龍服務(wù)，大大縮短了客戶維修等待的時(shí)間，歡迎廣大用戶前來咨詢交流

原標(biāo)題：MAXON官網(wǎng) EC8 EC6 EC19 小型 馬達(dá)

您如果需要MAXON官網(wǎng) EC8 EC6 EC19 小型 馬達(dá)的產(chǎn)品，請點(diǎn)擊右側(cè)的聯(lián)系方式聯(lián)系我們，期待您的來電